A índia não é excepção e os dados mostram que mais de
Um acidente de trânsito (RTA) é qualquer lesão devido a falhas provenientes de, encerrando com ou envolver veículo parcialmente ou totalmente na via públicaA previsão é de que o tráfego rodoviário lesões vai passar para a terceira posição até o ano de entre as principais causas da carga global de doenças. Eles são consideráveis perdas econômicas para as vítimas, suas famílias e países. O relatório Mundial sobre o estado de segurança rodoviária indica que em todo o mundo o número total de mortes no trânsito continua a ser demasiado elevado em. Acidentes de trânsito são a principal causa de morte entre jovens com idades compreendidas entre os e os anos. Crianças, peões, ciclistas e pessoas mais velhas estão entre os mais vulneráveis dos usuários das vias que constituem a metade das pessoas que morrem nas estradas de todo o mundo.
Maioria das mortes nas estradas ocorrem em locais de baixa renda países de renda média e, mesmo que esses países têm, aproximadamente, a metade do mundial de veículos.
RTAs são passíveis de estratégias de prevenção
três cem pessoas morreram nas estradas Indianas, dando a Índia, a duvidosa honra de encabeçar a lista global de vítimas mortais de acidentes rodoviários. A rápida urbanização, a motorização, a falta de adequado engenharia rodoviária, pobres níveis de consciência, inexistente a prevenção de lesões programadores, e a má aplicação das leis de trânsito tem agravado a situação. Em vez de mecânica, seu fator humano que contribuem significativamente para o aumento do número de acidentes de trânsito na Índia.
Dirigir embriagado, em excesso de velocidade, a recusa a seguir as regras de trânsito e imprudência no trânsito são as principais razões para a ocorrência de acidentes de viação.
Dirigir embriagado é uma das principais causas de acidentes de trânsito, especialmente entre os comerciais condutores de veículos nas rodovias. Os dados mostram que dirigir bêbado para ser responsável por setenta de mortes na estrada em Delhi e Mumbai.
O risco de se envolver em uma colisão aumenta significativamente acima de uma concentração de álcool no sangue (BAC) de.
Excesso de velocidade aumenta a probabilidade de lesões fatais para os ocupantes do carro de perto de zero para quase cem, como a variação da velocidade durante o impacto aumenta de vinte quilômetros por hora, a centenas de quilômetros por hora. Os peões têm uma chance de sobreviver a um acidente de automóvel em trinta quilômetros por hora ou abaixo, mas menos do que cinqüenta chance de sobreviver a impactos de quarenta e cinco quilômetros por hora ou acima. A condução imprudente como o uso de telefones celulares durante a condução, não uso de capacetes, a não utilização de cintos de segurança são significativos fatores que contribuem para acidentes de trânsito e deve ser evitado. Driver de fadiga e sonolência também contribuem para a falha. Inadequado a concepção de estradas e a falta de pedestres pavimento são outros fatores que contribuem. Somente vinte e oito países abrangente de leis de segurança no trânsito nas principais os principais fatores de risco, como dirigir embriagado, em excesso de velocidade, e o não uso de capacetes, cintos de segurança e dispositivos de retenção para crianças. Esta é uma das principais causas de preocupação e tanto a sociedade e o governo devem trabalhar juntos para reduzir esta causa evitável de morte.
Capacetes para duas rodas: Definição e cumprimento obrigatório o uso de capacete é uma intervenção eficaz na redução de lesões e mortes de duas rodas usuários.
Vestindo um capacete diminui o risco e a gravidade de lesões por cerca de e a probabilidade de morte por trinta e nove por QUEM manual de segurança no trânsito, no uso de capacetes. Cintos de segurança e dispositivos de retenção para crianças: deve ser obrigatório usar cintos de segurança, tanto para a frente e a traseira ocupantes do carro. Vestindo um cinto de segurança reduz o risco de uma fatalidade entre acompanhante por - e dos passageiros do banco traseiro por entre. Crianças de qualquer idade, não deve estar sentado no banco da frente e devem ter dispositivos de retenção para crianças. O último é também eficaz na redução de lesões que podem ocorrer durante o período de não-acidente de eventos, tais como uma parada súbita, desviando evasivo homem obra ou uma porta de abertura durante o movimento do veículo. Definição e aplicação de limites de velocidade: os Pedestres têm chance de sobrevivência se atingido por um carro viajando a uma velocidade de km h ou abaixo, mas menos de cinqüenta chance de sobreviver a um impacto de km h ou acima. Velocidade de monitoramento de câmeras e radares de velocidade e de limitação de governadores de veículos são dispositivos úteis na aplicação do limite de velocidade.
Definição e aplicação de limites de álcool: Beber e dirigir é uma das principais causas de acidentes rodoviários em todo o mundo.
Leis que estabelecem a concentração de álcool no sangue (BAC) de.
g dl ou abaixo são eficazes na redução do número de batidas relacionadas ao álcool. A proibição de drivers a partir do uso de mão-telefones móveis: Drivers usando um telefone móvel são cerca de quatro vezes mais probabilidade de se envolver em um acidente do que quando um driver não utilize um telefone. A Segurança na estrada: O central e o estado, os governos têm vindo a implementar medidas para tornar as nossas estradas mais seguras. Mas, a magnitude e a gravidade do problema é tal que estes por si só não é suficiente. Há uma necessidade para a sociedade em geral para tomar conhecimento do problema e juntar as mãos para a segurança rodoviária um movimento social. Para dar a todas as partes interessadas uma oportunidade para participar de uma ação concertada para a causa,"a Segurança Rodoviária Semana"é observado em todo o país a cada ano em o mês de janeiro.
O tema da Segurança Rodoviária Semana no ano de foi"Quando na estrada, sempre digo,"Pehle o mais rápido possível".
O tema da Segurança Rodoviária Semana para é"Construir uma cultura de segurança sustentável da cadeia de suprimentos"A ligação da Estrada Nacional para a Política de Segurança é fornecido abaixo. A Segurança rodoviária e de Transporte de projeto de lei, De: O Governo propôs uma nova Estrada Segurança e Transporte de projeto de lei, de, tornando as penas mais rigorosas, com o óbvio objetivo de coibir infrações de trânsito. Sua visão é a de fornecer um quadro mais segura, rápida, eficaz e inclusiva movimento de passageiros e de mercadorias no país. Um projecto para a nova proposta de Lei para substituir a existente segurança rodoviária quadro legislativo é colocado no site oficial do Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodovias em busca de feedback do público e das partes interessadas. O termo"hora de ouro"é comumente usado para caracterizar a necessidade urgente para o atendimento de pacientes de trauma.
Este termo implica que a morbidade e a mortalidade são afetados se o cuidado é não interpostos dentro da primeira hora após a lesão.
Se adequados de primeiros socorros é dado, vítimas de acidentes rodoviários têm uma maior chance de sobrevivência e uma redução na gravidade dos seus ferimentos. Há um relativo desconhecimento por parte do público para vir para a frente para ajudar as vítimas de acidentes rodoviários, para o aparente medo de que eles podem estar envolvidos em caso de polícia. A Hon ble Supremo Tribunal federal no caso do Pt. Parmanand Kitara vs União da Índia, sublinhou também que as vítimas de acidentes precisa ser fornecida assistência médica em primeira instância e, posteriormente, a legislação processual poderia operar."Todos os feridos cidadão trouxe para tratamento médico, instantaneamente ser dada assistência médica para preservar a vida e, posteriormente, o direito processual penal deve ser autorizados a operar no fim de evitar a negligência em morte.
Não há nenhum impedimento legal para que um profissional médico, quando ele é chamado ou solicitado a participar de uma pessoa ferida, que necessitam de seu auxílio médico imediatamente.
O esforço para salvar o pessoa deve ser a prioridade não só do profissional médico, mas até mesmo da polícia ou de qualquer outro cidadão, que passa a relacionar-se que a matéria ou o que acontece com aviso de tal incidente ou de uma situação."Não existem disposições no Código Penal Indiano, Código de Processo Penal, Veículos a Motor de Lei, que impede os médicos de, prontamente, atendendo a feridos graves e casos de acidentes, antes da chegada da polícia e seus levando em conhecimento de tais casos, a preparação do F. e outras formalidades pela Polícia."A Suprema ordem do Tribunal, em, os Veículos a Motor Lei foi alterada em, para torná-lo obrigatório em ambos o driver proprietário do veículo, para levar a vítima de acidente para o médico mais próximo, e o médico para tratar a vítima, sem esperar qualquer formalidade. Este faz o dever de o motorista obrigatório por lei, e a falha em cumprir é punível nos termos do artigo do Motor de Veículos de. Cada médico se em um hospital do Governo ou de outra forma tem a obrigação profissional para estender seus serviços com a devida experiência para proteger a vida.
Nenhuma lei ou ação do Estado pode intervir para evitar o atraso a quitação da obrigação primordial lançado sobre os membros da profissão médica.
A obrigação de ser total, absoluto e primordial, de leis de procedimento se nos estatutos ou, caso contrário, o que poderia interferir com o cumprimento desta obrigação não pode ser sustentado, e deve, portanto, dar forma. O tratamento o paciente não deve esperar a chegada da polícia ou da conclusão das formalidades legais. Todos os hospitais e os médicos são obrigados a fornecer ajuda médica imediata em todos os casos, se o médico-legais ou não. As autoridades policiais em Delhi ter instruído que os membros do público, que prestou ajuda voluntária de pessoas feridas em acidentes, não deve desnecessariamente ser interrogados e detidos em delegacias de polícia. Aqueles que trazer vítimas para os hospitais estão a ser tratados com o máximo de cortesia e não deve ser assediado de qualquer maneira. Mesmo se eles não estão dispostos a dar o seu, o mesmo não deve ser exigido. Deli Administração circular indica também que a polícia local deverá pagar as despesas de transporte para o homem público que leva a vítima para o hospital.
O governo da Índia tem instruiu todos os que o Diretor-Geral de Polícia de todos os Estados UT para acompanhar a ação em Delhi Polícia linhas.
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